Avtomobil akkumulyatorunun təkrar emalı ilə həyati metalların bərpası

Avtomobil akkumulyatorlarının təkrar emalı, Batareyanı Gücləndirmə Xidməti, Xəbərlər, Sparky Express vasitəsilə həyati əhəmiyyətli metalların bərpası.

Avtomobil akkumulyatorunun təkrar emalı ilə həyati metalların bərpası

Berenberg bank analitiki Əsəd Fərid, Frankfurtda keçirilən E-waste World Expo-da dedi: "İstehsal miqyası artdıqca, batareyanın xərcləri hər beş ildə iki dəfə azalır". Bu tendensiyaya əsasən, qlobal elektrikli avtomobil bazarı bu ilin sonuna qədər 140 milyard ABŞ dollarına (125 milyard Avro) çatacaq.

2020-ci ilin avtomobil bazarları üçün hazırladığı hamısı bu deyil. Elektrikli avtobus sektorunun dörd qat artım göstərərək 60 milyard ABŞ dollarını (53.8 milyard Avro) üstələyəcəyi, stasionar batareya saxlama həllərinin isə təxminən 15 milyard ABŞ dolları (13.5 milyard Avro) ola biləcəyi təxmin edilir.

Fəridin sözlərinə görə, bu 'köhnə batareya hüceyrələrinin sunamisini' gətirəcək. Analitik, yaxın beş ildə təxminən 20 milyon ton avtomobil akkumulyatorunun satılacağını və bunun 3.5 milyon ton avtomobil akkumulyatorunun yenidən işlənəcəyini gözləyir.

Elanlar

Nəticə etibarilə, Berenberg, 265-ci ilə qədər təxminən 000 2022 ton batareya tullantılarının bazara çıxarılacağını və 2.2-ci ilə qədər 2028 milyon tona qədər artacağını proyekt edir. Fəridin də qeyd etdiyi kimi, avtomobil batareyaları 'bahalı metallarla dolu bir xəzinə sandığını' təmsil edir. Məsələn, 2-ci ildə 1.8 milyard ABŞ dolları (2017 milyard Avro) dəyərində metal elektrik maşınlarına girdi və bu dəyər önümüzdəki beş ildə 12 milyard ABŞ dollarına (10.7 milyard Avro) çatacaq. 

Bu gün paslanmayan polad Tesla və Chevrolet tərəfindən hazırkı modellərin çəkisinin 70 kq-dan çoxunu təşkil edir, nikel və litium isə təxminən 55 kq-dır. Böyük miqdarda qiymətli metallar gələcək nəsil elektrik nəqliyyat vasitələrinə daxil olacaq və bu, xammal qiymətlərinin artmasına səbəb olacaq.

2022-ci ilə qədər bazarın 350 000 ton paslanmayan polad, 285 000 ton litiuma ehtiyac duyacağı gözlənilir; 215 000 ton alüminium, 175 000 ton nikel, 110 000 ton mis və 30 000 ton kobalt.

Analitik hesab edir ki, EV akkumulyatorlarının ömrünün 15 ildən çox olması ilə bağlı konsensus yanlışdır. “Bizim fikrimizcə, bu, daha çox beş ildir,” Fərid iddia edir. “Enerji saxlama sistemlərində istifadə edərək batareyaların ömrünə on il əlavə etmək reallaşa bilməyəcək bir xəyaldır. Bu, sadəcə olaraq mümkün deyil.

Bloqa qayıt
1 of 3
.